由于中美貿易，國內大量生產以及引進汽油和天然氣，導致國內油價持續降價，讓汽油和柴油這塊，供過于求。

突出了供過于求的壓力。在本輪定價中，國際原油價格疲軟下跌，第十年成品油按計劃在年內下調。中國和其他亞太國家的原油采購趨于緩和。這對國際石油市場來說不是好消息。國際原油繼續波動的可能性很高，下一輪價格調整可能會再次下調。

本輪調價將于11月4日凌晨兌現，汽油和柴油標準產品的價格調整范圍降低125元/噸，相當于90＃0.09元/升的價格上漲，93＃0.10元/升，0＃0.11元/升。據中宇資訊報道，本輪調整的國內汽油和柴油平均價格為1.81％，直接影響本月CPI指數接近0.014個百分點。年內成品油整體下滑對抑制社會通脹起到了積極作用，但整體煉油和化學環境表現疲弱增加了經濟下行壓力。國家對農產品市場的支持有所下降，農產品價格的持續下降引發了社會警惕，而豬肉價格繼續下跌，10月國內CPI將繼續收窄。

在物流運輸方面，基于目前125元/噸的價格，本輪成品油價格調整將影響公司下一輪價格調整前的運輸成本1.01％，并將物流成本降低0.65 ％。以一輛50噸重的卡車為例。 100公里重載行駛的油耗約為40L，每月油耗為10000公里。每月的油耗成本將減少約425元。但是，應該注意的是，隨著溫度下降，北方柴油正在進行標簽更換。在一些地區，負柴油的使用已被廣泛使用，這將推高柴油的價格，柴油的成本將增加。對于私家車，它每月運行2,000公里。?每100公里消耗8種油的模型。價格調整后，私家車車主將每月降低油價約15元。

但是要提醒的是，由于關稅過高，導致國內基礎油以及進口添加劑的價格上調，導致潤滑油成本變高還是改變不了這個事實的。

由此看來潤滑油廠家和汽油價格降低是沒有關系的。